MOTOS

  Era ligero,   manejable casi como una bici ,   de mecánica simple y duradera.  Asequible.  Por eso cientos de miles de españoles se compraron un Vespino entre 1968 y 2000. El  ciclomotor   que puso a un país sobre dos ruedas, la pequeña máquina que muchos ansiaban desde niños, habría cumplido ahora  50 años. Aquella triunfante vida del Vespino no se entiende sin la  Vespa,  que salió a la calle en 1953 después de que  Enrico Piaggio  creara Vespa S.A. y fundara una fábrica en Madrid con la ayuda del  Instituto Nacional de Industria. El éxito de la moto fue rápido y notable, sostenido en el tiempo, pero a finales de los sesenta parte de la sociedad reclamaba un producto  más barato y fácil de mantener,  una solución eficaz para los trayectos cortos de la ciudad, aunque tuviera una calidad algo inferior. Y exactamente eso ofrecía el Vespino, y así conquistó a los  jóvenes.  Terminó por convertirse, de hecho, en el símbolo  (y objeto de deseo) de la  adolescencia urbana.

Es  una moto eléctrica denominada Emflux One , de atractivas líneas, con carenado integral y buenos componentes. Se trata de   una sport turismo que promete unas prestaciones realmente buenas  a un precio contenido. La Emflux One es una sportouring de   80 CV y 169 kilos, capaz de 200 km/h , con unos 160-200 km de autonomía y acelera de 0-100 en 3 segundos. Prometen   un 80% de recarga en 36 minutos  con un cargador rápido, o recarga completa en 3 horas en el enchufe de casa. Con chasis multitubular, basculante monobrazo,  pinzas de freno delanteras Brembo radiales, suspensiones Öhlins   e instrumentación con pantalla TFT a color y táctil, wifi, Bluetooh, 4G... tiene   un precio de 9.000 euros… En   2019  comenzarán a fabricar las  199 unidades que serán para el mercado indio y las 300   que se destinarán a la exportación. Lo mejor es que   la gran mayoría de componentes electrónicos, baterías y motos han sido desarrollados por esta pequeña empresa .